Deze aflevering staat in het kader van afwerken van de romp aan de buitenkant. Voordat er glasvezel gelamineerd kan worden worden eerst de zaagsnedes tbv de buiging dicht gezet, langsnaden en andere oneffenheden  worden weggewerkt en vlak geschuurd. De  zaagsnedes worden eerst geïmpregneerd met een dunne hars, daarna vol gezet met een epoxy gevuld met microballoons. Door de vulling met de microballoons zijn deze vulnaden makkelijk schuurbaar.

Voordat er meer gangen worden gemonteerd ga ik aan de binnenzijde zoveel mogelijk fillets aanbrengen. Dit geeft sterkte en ik kan nu de naden doen die later bij het  omkeren van de boot aan de onderkant zitten en dus moeilijker te leggen zijn.

De huid van de Jan Mayen bestaat uit 7 gangen. Voordat deze kunnen worden aangebracht wordt de binnenkant van een gang voor zien van twee lagen glas met epoxy. Door peelply of scheur folie te gebruiken wordt afwerking aan de binnenzijde beperkt tot het minimum. Verder komen er ter ondersteuning van de eerste gang nog een kimlat en een dekweger. Dit zijn lange latten over de volle lengte van de boot die uit meerdere lagen zijn opgebouwd.

Voordat ik met de gangen kan beginnen moet  de stevenbalk nog in vorm geschuurd worden. Het mooie van deze bouwmethode is dat tijdens het frezen ook lijnen worden aangebracht die de begrenzingen aangeven van het afschuinen. Het grove werk met de elektrische schaaf gedaan, de laatste mm met de bandschuurmachine. 

L: Voordat ik echt vaart kan maken moeten er nog wat aan de werkplaats inrichting gewerkt worden. Zo is er een 7,5 m lange lamineertafel gemaakt om bijv de gangen van de huid aan elkaar te lijmen en te voorzien van glas en epoxy. Met plastic bekleed tegen het plakken.

Afgelopen vrijdag is het snijpakket aangekomen op de bouwlokatie. Ik heb bij Arend Lambrechtsen een plek in zijn loods kunnen regelen. Erg fijn om de ontwerper in de nabijheid te hebben 😀.