Deze aflevering staat in het kader van afwerken van de romp aan de buitenkant. Voordat er glasvezel gelamineerd kan worden worden eerst de zaagsnedes tbv de buiging dicht gezet, langsnaden en andere oneffenheden worden weggewerkt en vlak geschuurd.
De zaagsnedes worden eerst geïmpregneerd met een dunne hars, daarna vol gezet met een epoxy gevuld met microballoons. Door de vulling met de microballoons zijn deze vulnaden makkelijk schuurbaar.
Hierboven: Omdat de epoxy toch nog behoorlijk krimp worden de naden lekker “dik” opgezet. Als je de volgende dag met een scherpe verfkrabber de overdikte weg krabt is de epoxy nog niet geheel uitgehard en laat zich makkelijk bewerken. Wacht je langer dan wordt het een helse klus, die zonder hete-lucht pistool of verf-afbrander niet lukt. ( epoxy is een thermoplast)
Hier boven: De steven wordt vlak geschuurd, daarna opgedikt met glas/epoxy zodat er een dikke massieve “ijzer sterke” steven ontstaat. Dit is een laminaat van 7 lagen geïmpregneerde glasband.( rechts boven) Hieronder is deze “strip” met glasband en epoxy mooi rond geschuurd.
Onder: Het onderwaterschip is wordt voorzien van een glas/aramide weefsel. (Je weet wel van de kogelwerende vesten). Het voorschip krijgt zelfs twee lagen aramide. Het aramide beschermt bij droogvallen of aanvaringen tegen penetratie door scherpe voorwerpen zoals een kluit oesters of drijvende voorwerpen. Verder wordt het gehele schip weer ingepakt in twee lagen glas-epoxy.
Boven: Links, het glas-aramide weefsel op het onderwaterschip (geel). Rechts het geheel ingepakt in twee lagen glas-epoxy.
Boven: Voordat de boot omgedraaid wordt krijgt het onderwaterschip drie lagen epoxy met koper, dat nog licht opgeschuurd wordt. Verder worden er twee vormstukken gemaakt om als bok te dienen na het omdraaien van de boot. Op de rechter foto liggen de bokken “proef” op de boot. Tussen boot en mdf heb ik een stuk vloerbedekking gelamineerd om de romp te beschermen.
Onder: om de boot om te draaien gebruiken we de portaal kraan in combinatie met een ketting takel. De kraan tilt de boot op dmv een strop die in de zwaardkast aan een soort tijdelijke zwaard-as is bevestigd. Het kantelen gebeurd dmv de takel die via de zijkant ook weer in de zwaardkast vastzit.
Onder: eenmaal op zijn kant wil de boot door zijn zwaartepunt zelf in de goede positie draaien. Links onder zie je met tape de positie van de bok aangegeven.
Boven Links: de boot ligt netjes op z’n bok, alle hulp spanten nog op hun plaats. Rechts boven zijn alle hulpspanten verwijderd.
Boven: vanuit de achterkant
Links: vanuit de boeg bekeken.
Dit is een mooi moment om de zomerpauze in te lassen, hoewel het moeilijk is om niet gelijk door te gaan met de binnen zijde. Dus even radiostilte en tot na de zomer dan maar weer…
Zeil ze allemaal,
groet, Frank
Reactie plaatsen
Reacties
Indrukwekkend proces, Frank. Goed gedocumenteerd. Ik ben benieuwd hoe het uiteindelijk wordt. Groet , Rob
Is heel vlot gegaan Frank, ziet er strak uit. Wanneer is de tewaterlating? :-)
Prachtig te zien hoe je weer consequent aan het bouwen bent. Ik geniet ervan.